通用汽车的凯迪拉克 CELESTIQ 依靠世界上最大的砂型3D打印机来铸造汽车零件

       德国3D 打印机生产商voxeljet AG已经被通用汽车授权委托生产加工凯迪拉克汽车CELESTIQ。尤其是，其美国顾客Tooling&Equipment International(TEI)早就运用全球最大的砂模 3D 打印机 voxeljet 的 VX4000 来 3D 打印出砂芯，为 CELESTIQ 明星产品生产加工大幅度宽度、轻量化的结构部件.

       CELESTIQ 稳居高档轿车和 3D 打印出可逆性游戏玩法改变者。凭着100 好几个 3D 打印出预制件构件，每一个版本信息纯电动汽车(EV)都将成为手工打造的，做为限定主打产品一部分，定价300,000 元。增材(AM)是此项每日每日任务理想选择，因为跟高档轿车传统生产流程对比，它可以以较低的成本生产加工特点不凡预制件构件。

凯迪拉克汽车CELESTIQ 的后3/4正面图坐落于俯览山川的高原上

       砂模铸造有可能是生产加工大小型复合材料预制件构件的关键技术，尤其是对于类似这样的十分有限明星产品，五金冲压件在价格上没有竞争力。做为通用汽车的服务商，TEI 应用 VX4000 3D 打印出一共 51 个砂芯，为 CELESTIQ 车身底部结构煅造大小型轻便电子元器件。通用汽车正在用 6 个大小型精密机械加工砂铝型材预制件构件拆卸 30 到 40 个五金冲压件预制件构件。

VX4000 3D 打印出砂芯

       为了能够尽量社会发展、轻巧地生产加工繁杂预制件构件，TEI 3D 打印出了重要。因而，能将提升特点融合到芯的空心一部分中，这对于传统生产加工政治理念是不切实际的。依靠 VX4000，TEI 也可以在一个晚上为几辆子大批量生产不计其数替芯。打印出结束后，将芯轴打磨抛光光洁并抹上防火涂层，然后再将他们放进砂模内进行煅造。

       “根据清除实用工具并通过 VX4000 打印机大搭建容积，我们能显著降低供货时间并生产加工具备提升网络拓扑结构轻形预制构件。这一点在传统式方法下基本不可能，”TEI 总截 Oliver Johnson 解释道。

       此应用尺寸为4 x 2 x 1 米，在 2018 年和 voxeljet 合作后，TEI 每一年生产加工超出 500,000 升 3D 打印出碎石子。这就导致 TEI 买了第三台 VX4000，使其成为唯一一家有着三台机器的美国企业，并使其可以每一年生产加工 250 万升。

Tooling&Equipment International(TEI)的 VX4000

       Desktop Metal很有可能占有碎石子 3D 打印机非常大市场占有率，而 voxeljet 成就了这种设备的非常大版本升级。顺便说一句，每一个黏合剂喷涌专业能力最开始都是来自同样的麻省理工大学许可证。由于近些年的企业并购主题活动，voxeljet 有可能是Desktop 的购买总体目标，Desktop 已经发布自己的根据机械手的碎石子 3D 打印机。

       因为通用汽车打算在2024 年推出不上 1,000 辆汽车，我们当然会收到供应商信息，这一家汽车巨头将参加 CELESTIQ 最新投资项目。我们还将深入分析将布署什么增材制造技术。到目前为止，大家都知道hphphp惠普将参与进来。我们能猜想其中的一个名称是Divergent Technologies，该企业宣称它正在与10 车子初始机械设备设备生产厂家里的 8 家协作。

一样十分值得关注的是CELESTIQ 在生产、3D 打印出和汽车的宏大方案中意味什么。虽然凯迪拉克汽车往年称作奢侈品品牌，但是对于一家车系市场价远远低于 10 万美元公司来说，30 万美元价格已经太高。这类新的方法，连续数据生产和手工工艺的应用，体现了汽车行业的范式转变。

       随着全球慢慢地避开不可再生资源且要继续探寻替代能源，平常人是不是依然能够承受的啦创造自己车辆？或是租用、顺风拼车和轻形电动式代步工具（比如踏板摩托车）创新发展模式会替代这一概念吗？难以想象美国会彻底放下对车辆的热情。

       与此相关是指，我们一定要猜疑增材是不是真的会达到大批量生产水准，或是是不是全部生产加工也将贮存为观众们的划得来必须品和中上层或以上阶级的高端奢侈品组合。随着地球上网络资源应用高峰期更加清晰地展现出来，这种实际极有可能渐渐地导致。